Romana diesel roma usato

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La rete filoviaria di Roma , in passato dal al la maggiore in Italia e una delle maggiori d' Europa , si compone oggi di due infrastrutture separate, percorse da tre linee:. A Roma, la riforma autotramviaria, entrata in vigore il primo gennaio sopprime le linee tramviarie entro il perimetro delle mura aureliane, sostituendole con linee di autobus, e affidando al mezzo su rotaia i collegamenti dalla periferia allo stesso perimetro della zona centrale [3]. La situazione non migliora neanche con la sostituzione degli autobus con nuovi mezzi, inoltre la situazione va peggiorando a causa delle minacce da parte della Gran Bretagna di sanzionare l' Italia a causa della Guerra d'Etiopia [2]. Tali sanzioni, che resteranno solo sulla carta, spingono l'industria del trasporto pubblico alla ricerca di fonti di energia diverse da quelle collegate al petrolio [2]. Nel , sotto la direzione dell'architetto Parboni-Arquati, iniziano i lavori di costruzione per di due linee filoviarie sul percorso di linee autobus esistenti: la linea da via Maria Luisa di Savoia al piazzale di ponte Milvio e la linea da via Maria Luisa di Savoia a viale Pinturicchio. Queste linee verranno inaugurate rispettivamente il 7 e l'8 gennaio [2]. Agli inizi del XXI secolo l'Amministrazione Comunale, al fine di ridurre il traffico automobilistico e l' inquinamento atmosferico , decide di potenziare il trasporto pubblico urbano, particolarmente quello a trazione elettrica.

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